国际白云国际机场塔台呼叫技巧有哪些？,白云机场塔台高度

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1. 飞机降落是如何对准机场跑道的？

飞机降落是如何对准机场跑道的？

通常有两种方式：一种是“盲降”，在地面能见度差，且机场条件好的情况下，由机上与地面雷达系统指引，自动降落。另一种是人工主动降落，以飞行员肉眼及驾驶仪表为主，地面指示为辅的降落形式。

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飞机降落是如何对准机场跑道的？其实飞机飞行时有一整套的操作流程，只有严格按照规定操作才能保证安全与准确对正跑道，目前飞机比较先进，都有自动驾驶技术，飞行员安全系数大增。

首先找跑道，只有找到跑道才能进行操作飞机进行着陆点，由于天气变化无常，白天与夜间可见度不同(也叫能见度)，好天与坏天气不同，"晴空万里"时飞机几十公里外就能看到机场，而能见度不好时接近机场时才能看到跑道。

有时阴天云上飞行在云上飞行时你是看不到机场的，只能靠仪表操作，夜间飞行时找跑道用目视只能看跑道灯光来判断机场。

如何对准跑道的？一般飞机都要飞至跑道上空，再按规定进行三、四转弯后才能对准机场跑道，很少老远直接对准跑道着陆的，(特殊情况除外)，对准跑道后飞行员根据飞机状态进行调整，如高度、速度、风速风向的修正，当然塔台指挥员和信号员会及时指挥提醒你的。

飞机降落是个复杂过程，难度比起飞要大的多，起飞容易落地难，飞机次次都能落到"T"布前后那才是本事。

个人原创。

很简单！有两种！

一：最基本最直接的方法：目视着陆。好比拉弓射箭，抢手打靶，专业术语就叫瞄准点或下滑点。就是调整好飞机的速度沿着合适的下滑轨迹往跑道头的一点“撞”，当然了你不会真的撞向这个点，一般来说感觉6米开始拉平着陆，因机型速度不同手法和感觉略有不同。目视着陆优点是简单直接粗暴。缺点是精度因人而异且对天气要求高。

二：仪表着陆。分精密进近和非精密进近。精密的有俗称“盲降系统着陆”及ILS instrument landing system ，简单来说就是主飞行仪表上会显示一条杆和一个点，杆就是航道杆，根据飞机距跑道中心延长线的左右位置偏差移动，点就是下滑点，根据飞机距标准3度下滑轨迹的上下位置移动，飞行员只要操作飞机追着这条杆和这个点飞就可以实现精准落地。盲降优点是精度高，受天气影响小。缺点是对飞机和地面都得装相应的设备，且要定期校准。现在卫星导航的精度高了，也能不依靠地面设备靠卫星导航也能实现精准着陆。

还有一种仪表着陆叫非精密进近，就是精度没有盲降高，有提供飞机航道引导，但下滑轨迹得根据飞机距跑道的高距比来不断调整，或根据飞机过信标台的规定高度来控制下滑轨迹，这种着陆方法大概就是介于目视和精密着陆之间。或者在精密着陆一部分设备失效的情况下使用。对天气和依赖设备程度要求一般。

飞机降落是如何对准跑道的？我曾经在空军服役十五年，不必说的很复杂。否则大家也听不太明白。

飞行员从学习飞行开始都要先飞起落，即在机场周围绕圈飞行。这一圈有四个转弯，机场跑道附近有塔台，机场两头也有导航台，远啦有雷达引导，近啦有塔台与导航台引导。如果对不准跑道，就会提飞行员复飞。

如果飞复杂天气与夜航，那就主要靠引导啦。

到此，以上就是小编对于国际白云国际机场塔台呼叫技巧有哪些？的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际白云国际机场塔台呼叫技巧有哪些？的1点解答对大家有用。