从经济、文化角度看：南美洲国家设立国际呼叫中心的优势,南美洲国家电话区号

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1. 滴滴CEO称未来将走向国际，你看好滴滴的国际化发展吗？

滴滴CEO称未来将走向国际，你看好滴滴的国际化发展吗？

国际化是一个横向的发展，单纯的进入势必头破血流。能有这样的想法非常不错，但是你一定要准备好！我们国内的海水风平浪静，有时还可以游泳。然而，国际政治经济变幻莫测，治安环境不乐观，刑事案件缕缕发生。我们往往看到了机会却很难抓住。一个模式适应了环境，便成就了一片天地。西方文化与出行安全是一道难题。门槛虽然不高可意识形态会让人望而生畏。谨慎为好。可在一些国家开展问卷调查。也先可以在东南亚国家做试点运行。我不看好滴滴的国际化发展。主要是投入大，回报少。不稳定因素多。模式不适应。没有足够的把握。滴滴打车不是“星星之火”。

滴滴国际化是一个趋势

互联网国际化很少有成功的，微信都失败了，但是也不是说一个都不成功，猎豹的Clear Master就很成功。

滴滴在国内市场，出租车和网约车的市场已经被全部占领，要想做大蛋糕，只有去找增量市场，海外市场就是一个增量市场。UBER靠的就是国际化战略。

滴滴国际化的时间窗口很短

不是每一次国际化都会给互联网公司留下很长的时间，时间窗口过了，门就被关上了。比如微信已经错过了国际化窗口，国外facebook收购的whatsapp已经成了气候，这个时候微信还想国际化，难了。

对于滴滴来说，非洲，南美，印度，韩国，日本，这些市场非常有空间，但是竞争对手也在努力，一旦竞争对手完成了对市场的占领，那么留给滴滴的就是遗憾了。

首先要给滴滴的CEO程维泼一盆冷水：虽然收购了Uber在大陆的业务，但滴滴的国际化道路并不见得那么轻松！

首先，先来用图片对比一下滴滴与Uber在国际上的发展、布局与现状：（图片来自DT财经，数据来自官方，大勤这里只做为信息引用）

那么，滴滴目前通过什么样的方式在弥补自己在国际化道路上的不足，或者说，是如何在构建自己的国际化出行的版图的呢？其实套路还是相对直观：

这一类的方式，是滴滴海外布局做的最多一类。

从2015年开始，完成了滴滴和快的合并的“新滴滴”，开始了它的全球布局。和Uber直接在全球各主要城市自行开拓的“艰苦奋斗”道路不同的是，滴滴选择通过资本开道，入股当地出行平台。

2015年8月，新加坡叫车平台Grab（Uber在东南亚地区的强劲对手）完成3.5亿美元融资，其中的投资方有滴滴。

2015年9月，美国本土叫车平台Lyft（Uber在美国的死对头）获得1亿美元投资，并与滴滴与达成战略合作。

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