了解高频DSC国际遇险呼叫频率，让航海更加安心,甚高频dsc呼叫测试步骤

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1. 泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救？

泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救？

此次***，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘***人，大多数为中国游客，52人失踪。

为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？

如果无法预测灾难，我们该如何避免？

在突发海上灾难时，又应如何自救？

灾难面前***平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？

欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。

国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？

福大人为你解答。先把最新情况和***背景给大家通报下：7月5日傍晚，两艘共载有127名中国游客的游船在返航泰国普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。截至2018年7月6日下午4时，普吉岛船难事故已经造成40人遇难。普吉岛官方补充发布了36名获救的中国游客名单。

在震惊、遗憾和惋惜的同时，我想说一句正确的废话——提醒打算和正在境外海岛、海上旅游度***的中国游客千万注意自身安全！对各种可以预估的旅游风险都有个基本认知！平时最好多了解一些灾难应急相关的基本处置常识，不求你有多么专业、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不给救援人员添麻烦。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至还能帮助别人！

我本人***，环球旅行十几年未遇到普吉岛撞船这样的旅游灾难***，平时我也喜欢阅读户外生存技巧类型的书籍、观看野外求生类的纪录片，对旅途中能想到、预估到的风险也有所防范、有所畏惧。这其实也是给大家的一个忠告，那种“平时不烧香，急来抱佛脚”的心理是绝对不可取的。遇到事情就算你带着观音玉佛辟邪之物，恐怕也帮不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅游的风险其实并不选择人，灾难也不会照顾任何一个无辜的的人，但凡能在大灾难面前活下来的人，一定是平时就对灾难有敬畏之心，对各种灾难***保持关注、并有所准备的人！那么针对乘船出海的安全方面，我们应该掌握哪些常识呢？

首先，遇事先克服心理恐惧，不能自乱阵脚。乘船出海不比陆地上，长脚就能走，就能跑，但在水面上，你的绝大多数活动空间只能在船只的甲板上船舱里，活动空间严重受限。需要你能在心理上克服幽闭恐惧，遇事冷静，不能慌乱。忙中出错就是这个道理。

其次，去海岛游玩之前，如果有条件最好恶补一下游泳技巧。海上旅游尽量还是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在关键时刻可以自保求生，水性好的还可以救援别人。当船只在大海中倾覆沉没的时刻，只要会基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危险的海上、水上运动。新鲜***的水上、水下项目确实好玩，有意思，但一定要在正规机构、正规陪练教练的指导和陪同下进行，尽量不玩野的，不参加非正规机构的任何野玩项目。

第四，掌握正确的救援流程优先顺序，最大程度降低伤亡损失。如果在白天遇到船只碰撞沉没，第一时间赶紧穿好自己的救生衣（会不会游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分钟，也有可能是1小时，甚至1天以上），之后再去帮助别人穿戴救生衣。这就和乘坐飞机紧急时刻佩戴氧气面罩是同样的道理，哪怕对面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再帮别人；如果是夜间遇到船只碰撞下沉事故，第一时间找到应急手电（一般照明工具在船舱、客舱或者座椅周围固定位置都会有配备），因为当船只下沉后电路被损坏，是没有任何光源的，看不到周围，基本就等于被判了***。拿到手电之后，抓起救生衣，第一时间冲上甲板（千万不要贪恋船舱中的财务，命才是最重要的），之后再穿戴救生衣。走逃生通道的时候不要自私自利，只顾自己逃命，通过狭窄通道式，尽量不要争抢，顺序离开。并注意防止磕碰，导致二次伤害。

第五，船只沉没，人员落水后的必要求生设备一定要有。涉事人员逃生来到船甲板上之后，第一时间通过各种通讯设备呼叫求援，国际通用的求救信号是SOS-SOS-SOS，可以利用各种求援通讯设备以三秒间断式的方式向外发射信息，周边的船只、岸边、岛上、甚至是警方或家人可能会收到你的信息，第一时间赶来救援。另外，大型的游船、邮轮或者通勤船只一般都会有充气垫、充气艇或其他大型救援气垫工具，这个时候你如果不掌握投放方法，那就应该配合船员先行向海上释放充气阀。之后组织老人妇女小孩跳上充气艇/充气阀，如果沉船加速、来不及上筏，那就直接跳进大海再游/爬上筏子也可。最后，成年人、男性、水性好的当事人最后下船，如果还有一点时间可以带几样东西跳船，正确的优先顺序一定是：饮用水、照明设备、通讯设备、有颜色的布条旗帜、可以滑动气垫当船桨用的东西。其他想电子设备、金钱、衣物、贵重首饰、箱包……一切都是没有鸟用的浮云！

第六，正确的求救和自救方式。当被救人员安全登上充气阀/艇后，继续呼叫救援，直到有人救援者应答。同时搜救其他落水者。如果救援呼叫长时间无人应答，就需要观察海域环境，确定是否危险暂时已经过去，是否周围有经过的船只（如有船经过，要大声呼救、用光源照射、挥动有颜色显眼的物品）、是否有可见的小岛和珊瑚礁可以临时栖身，为自己争取时间争取保命的环境和条件。当以上条件都不具备时，就要进行最谨慎的食水分配。以备三天内无法获得救援时的续命用品。

以上常识，尽管不能帮你做到百分百地人身安全，但如果相应环节掌握了，至少可以短期保命直到获得救援！希望经常在外旅行的朋友们都能对旅途上的安全隐患有所重视、对无法预测的灾难也有紧急应对的方法，沉着冷静是最最重要的！预祝各位旅途平安！预祝普吉岛船难当事人都能获得最终救援，平安回家！

到此，以上就是小编对于了解高频DSC国际遇险呼叫频率，让航海更加安心的问题就介绍到这了，希望介绍关于了解高频DSC国际遇险呼叫频率，让航海更加安心的1点解答对大家有用。